土的试验项目应包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实试验、CBR试验等，必要时还应做相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。

  (2)压实工艺主要参数:机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率范围等。

  低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度应不小于路床厚度。

  测量放样→场地清理→开挖截水沟→逐层开挖→边坡修理→装运土、石方→开挖边沟→路槽整修、碾压、成型→检查验收

  推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退(或折返)、空回等过程组成一个循环。

  公路工程项目施工中以单斗挖掘机最常见，而路堑土方开挖中又以正铲挖掘机使用最多。正铲挖掘机挖装作业灵活、冋转速度快、工作效率高，非常适合于与运输车辆配合开挖土方路堑。正铲工作面的高度一般不应小于1.5m，否则将降低生产效率，过高则易塌方损伤机具。其作业方法有侧向开挖和正向开挖。

  (4)开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。

  (6)挖方路基施工遇到地下水时，应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼：路床土含水量高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质等处理解决措施，路床填料除应符合有关规定外，还应拥有非常良好的透水性能。

  ①应根据地形特征设置边坡观测点，施工全套工艺流程中应对深挖路堑的稳定性进行监测。

  路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于300mm，顶面最后一层压实厚度应不小于100mm。

  (2)竖向填筑法：横断面全部高度，填土过厚，不易压实。仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。

  (3)混合填筑法：下层竖向上层水平，适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑法或竖向填筑法自始至终进行填筑的情况。

  (1)填石路堤应分层填筑压实。在陡峻山坡地段施工特别困难时，三级及三级以下砂石路面公路的下路堤可采用倾填的方式填筑。

  (2)岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。软质石料与硬质石料不得混合使用。

  (3)填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层。

  中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。

  (6)采用易风化岩石或软质岩石石料填筑时，应按设计的基本要求采取边坡封闭和底端设置排水垫层、顶部设置防渗层等措施。

  (1)适宜施工：丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。(2)不宜施工路段：重黏土地段；膨胀土地段；盐渍土地段；平原地区排水困难地段。雨期填筑路堤，应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。

  (1)高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区的公路路堤不宜进行冬期施工。土质路堤路床以下lm范围内，不得进行冬期施工。半填半挖地段、填挖交界处不得在冬期施工。

  (1)横断面全宽平填。每层松厚应按正常施工减少20％~30％，且最大松铺厚度不允许超出30cm。当天填的土必须当天完成碾压。

  (3)人工破冻法：当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工撬挖。

  2)上边坡的既有防护工程宜与路基开挖同步拆除，下边坡的防护工程拆除时应采取一定的措施保证既有路堤的稳定。

  如果原有路肩质量较差，达不到设计的基本要求，则应将土路肩翻晒或掺灰重新碾压。能够使用从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶。

  2)宜在新、老路基结合部铺设土工合成材料(土工格栅)，减少裂缝反射。土工格栅的宽度不宜小于2m，且跨在老路基一侧的格栅宽度宜为其总宽度的1/3~1/2。

  3)拼接宽度小于0.75m时，可采取超宽填筑再削坡或翻挖既有路堤等措施。

  浅层处理可采用浅层置换、浅层改良、抛石挤淤等方法，处理深度不宜大于3m。

  2)施工中应防止泥土等杂物进入套管内。3)塑料排水板不得搭接，预留长度应不小于500mm，并及时弯折埋设于砂垫层中。

  重复压管成桩法的施工工序：①清理平整场地→②测量放样→③机具就位→④沉管至设计深度→⑤加料→⑥振动拔管→⑦振动下压管→⑧振动拔管→⑨机具移位。其中⑤~⑧重复循环至桩顶，直至桩管拔出地面。

  施工中发现喷粉量或喷浆量不足，应整桩复打，复打的量应不小于设计用量。中断施工时，应及时记录深度，并在12h内进行复打，复打重叠长度应大于1m；超过12h，应采取补桩措施。

  群桩施工应合理设计打桩顺序，控制打桩速度，宜采用隔桩跳打的打桩顺序，相邻桩打桩间隔时间应不小于7d。

  (2)骨架植物防护：浆砌片石(或混凝土)骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆混凝土框架植草。

  (3)圬工防护：喷浆、喷射混凝土、干砌片石护坡、浆砌片(卵)石护坡、浆砌片石护面墙、锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡、封面、捶面。

  类型：俯斜、仰斜、垂直、凸折式、衡重式。仰斜墙背所受的土压力较小，开挖量和回填量均较小，但墙后填土不易压实，不便施工。俯斜墙背所受土压力较大。

  适用：应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，一般不宜使用。

  适用范围：缺乏石料的地区和挖基困难的地段，通常用于岩质路堑路段，但其他具有锚固条件的路堑墙也可使用，还可应用于陡坡路堤。

  施工工序主要有基坑开挖、基础浇(砌)筑、锚杆制作、钻孔、锚杆安放与注浆描固、肋柱和挡土板预制、肋柱安装、挡土板安装、墙后填料填筑与压实等。

  平面控制测量应采用卫星定位测量、导线测量、三角测量或三边测量办法来进行。高程控制测量应采用水准测量或三角高程测量的方法。

  (1)施工前应设置标识桩，将路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的具置标识清楚。

  (2)高填深挖路段，每挖填一个边坡平台(碎落台)或者3~5m，应复测中线)路基横断面边桩放样方法

  压实遍数不合理。压实机械不匹配。碾压不均匀、漏压。含水量偏离最佳含水量。表面浮土或松软层未处治。不同类别土混填。填料不符合标准要求。

  确保压实遍数。确保匹配的压实机械。碾压轮迹重叠、搭接、超压。最佳含水量±2%时碾压。前层彻底处置，压实度符合标准要求。不同类别土分别填筑。级配好的粗粒土，CBR值符合要求。水平分层、分层压实。

  (3)产生“弹簧土”的部位：可过湿土翻晒，或掺生石灰粉翻拌，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

  设计考虑不充分。基底存在软土且厚度不均。换填土时清淤不彻底。填土速率过快，观测不及时。路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补。路基顶面排水不畅。(7)纵坡大于12%的路段未采用纵向水平分层法分层填筑施工。(8)用透水性较差的填料填筑。(9)边坡植被不良。(10)未处理好填挖交界面。(11)处于陡峭斜坡上。

  考虑使用年数的限制内地震、洪水和水位变化影响。软土处理要到位，及时有效地发现暗沟妥善处治。彻底清淤。掺加稳定剂，控制填土速率，加强观测，及时有效地发现。填筑中严控有效宽度。加强地表水、地下水排除。纵坡大于12%的路段采用纵向水平分层法，逐层填压密实。用透水性较差的土，4%的双向横坡，不应覆盖在边坡上。重视植被防护。斜坡面陡于1:5，开挖反坡台阶。

  没有验算路堤稳定性、地基承载力和沉降量。(2)地基处理不彻底，压实度达不到要求，地基承载力不够。(3)两侧超填宽度不够。(4)工程地质不良，且未作地基孔隙水压力观察。(5)路堤受水浸泡部分边坡陡，填料土质差。(6)路堤填料不符合相关规定，随意增大填筑层厚度，压实不均匀，且达不到规定要求。(7)路堤固结沉降。

  进行路堤稳定性、地基承载力和沉降量验算。(2)地基应进行场地清理，并碾压至设计的基本要求的地基承载压实度，不符合，基底改善。(3)路堤两侧超填宽度一般控制在30~50cm，然后削坡整形。(4)软弱土地基，根据孔隙水压确定填筑速度；从原地面以上1~2m高度范围内不得填筑细粒土。(5)高填方路堤受水浸泡部分应采用水稳性及透水性好的填料。

  (6)控制填料最大粒径、强度，填筑层厚度，控制碾压时含水量、碾压遍数和压实度。(7)高填方路堤应设沉降预留超高，留足填土固结时间。

  土方路基工程质量检验实测项目有：压实度(△)、弯沉(△)、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。

  填石路基工程质量检验实测项目有：压实(△)、弯沉(△)、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。

  45.无机结合料稳定基层(底基层)施工时，混合料摊铺应保持连续。对水泥稳定材料，因故中断时间大于2h时，应设置横向接缝。横向接缝处理流程是什么？

  ①末端整齐，放置两根方木→②方木另侧用砾石或碎石回填(约3m长，高出方木2~3cm)，并碾压密实→③重新摊铺前，去除砾石或碎石和方木，清扫下承层→④重新摊铺混合料→⑤摊铺中断大于

  46.混合料人工拌合施工时，下承层为路基，在碾压过程中，发现表层松散怎么样处理？发现“弹簧”现象又如何处理？

  在碾压过程中，发现表层松散时宜适当洒水。发现“弹簧”现象时，宜挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施处理。

  47.人工摊铺与碾压时，同日施工的两工作段的衔接处处理与每天最后一段施工缝处理分别有什么要求？

  ②后一段施工时，在前一段的未压部分再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。

  ①在已碾压完成的无机结合料稳定材料层末端，挖一条横贯铺筑层全宽的宽约300mm的槽，直至

  下承层顶面。形成与路的中心线垂直并垂直向下的断面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴垂直面。

  高温期施工，宜上、下午各洒水2次。养护期间，稳定材料层表面应从始至终保持湿润

  搭接完整，避免漏缝。养护至上层结构层施工前1~2d，方可将薄膜掀开。蒸发量较大或养护时间大于15d的工程，应适当补水

  高温期施工，上、下午宜各洒水1次。养护至上层结构层施工前1~2d，方可将土工布掀开

  基层在养护过程中有裂缝，经过弯沉检测，结构层的承载能力满足设计的基本要求时可继续铺筑上面的沥青面层，也可采取下列措施处理裂缝:

  稳定土基层和底基层：压实度(△)、平整度、纵断高程、宽度、厚度(△)、横坡、强度(△)。

  级配碎(砾)石基层和底基层：压实度(△)、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度(△)、横坡。

  适用条件：各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。基层上设置下封层时，透层油不宜省略。

  (4)基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。

  (2)摊铺机均匀行驶，走路的速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽可能的避免中途停顿。

  (3)摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于125~140℃。

  (5)采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10~20m。两幅应有3~6cm宽度的重叠。

  (6)在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。

  (1)梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下100~200mm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。

  (2)半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上50~100mm，摊铺后将混合料人工铲走。碾压时由边向中碾压留下100~150mm，然后压实新铺部分，再跨缝挤紧压实。

  用3m直尺检查端部平整度，不符合标准要求时，垂直于路中线切齐清除。清洗整理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽为150mm，然后每压一遍向铺混合料方向挪动150~200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

  高速公路和一级公路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝，沥青层较厚时也可作阶梯形接缝。其他等级公路的各层均可采用斜接缝。【规范】

  压实度(△)、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度(△)、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡、矿料级配(△)、沥青含量(△)、马歇尔稳定度。

  (2)碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。

  SMA路面碾压宜采用钢轮压路机初压1~2遍、复压2~4遍、终压1遍的组合方式。

  SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机，以防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面，便路表失去纹理和粗糙度。

  (1)集料堆放：堆料采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒流到外侧，产生离析。

  (2)混合料的运输：卡车装料应分三个不同位置往车中装料，第一次装料靠近车厢的前部，第二次装料靠近后部车厢门，第三次装料在中间。

  (1)极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可采用矿渣硅酸盐水泥。

  高温期施工宜采用普通型水泥，低温期宜采用早强型水泥。(2)面层水泥混凝土所用的水泥各龄期(3d、28d)的实测抗压强度、抗折强度应符合相关规定。(3)采用滑模摊铺机铺筑时，宜选用散装水泥。

  (1)应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模板等易变形模板。

  (3)模板安装应稳固、平顺、无扭曲，应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进，冲击和振动时不发生位移。

  上坡纵坡大于5%、下坡纵坡大于6%、平面半径小于50m或超高横坡超过7%的路段，不宜采用滑模摊铺机进行摊铺。

  路面中设传力杆钢筋支架、胀缝钢筋支架时，布料应采用侧向上料的布料机或供料机。铺筑无传力杆水泥混凝土路面时，布料可使用轻型挖掘机或推土机。

  67.滑模摊铺机摊铺面层前，基准线)高速公路、一级公路时，应采用单向坡双线基准线；横向连接铺筑时，连接一侧可依托已铺筑成的路面，另一侧设置单线)二级公路双向坡路面时，设置双线基准线，滑模摊铺机底板应设置为路拱形状。

  (3)基准线桩纵向间距直线m，桥面铺装、隧道路面及竖曲线)单根基准线)基准线)基准线设置后，应避免扰动、碰撞和振动。多风季节施工，宜缩小基准线.滑模摊铺机摊铺面层时，面层出现条带状麻面现象，怎么样处理？摊铺面层上出现发亮的砂浆条带时，又如何处理？

  (1)面层出现条带状麻面现象时，应停机检查振捣棒有没有损坏；振捣棒损坏时，应更换振捣棒。

  (2)摊铺面层上出现发亮的砂浆条带时，应检查振捣棒位置是否异常；振捣棒位置异常时，应

  69.纵缝和横缝分别如何设置？拉杆和传力杆哪个是光圆钢筋哪个是螺纹钢筋？

  前置钢筋支架法、端头模板法组成：钢筋支架、胀缝板、传力杆缝宽：20~25mm

  (1)混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养护。机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养护剂同时保湿覆盖的方式养护。

  在雨天或养护用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养护方式，不宜使用围水养护方式。

  (2)养护时间依据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注重前7d的保湿(温)养护。一般养护天数宜为14~21d，高温天不宜小于14d，低温天不宜小于21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养护时间不宜少于28d，低温天应适当延长。

  (3)混凝土板养护初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。面板达到设计弯拉强度(100%)后，方可开放交通。

  测定无机结合料稳定土(包括稳定细粒土、中粒土和粗粒土)试件的无侧限抗压强度。

  中粒土(最大粒径不超过25mm)：试模的直径×高=100mm×100mm

  粗粒土(最大粒径不超过40mm)：试模的直径×高=150mm×150mm

  试料准备(风干)→最佳含水量和最大干密度(击实)→配制混合料(加水)→成型养护→无侧限抗击压力的强度试验→整理试验报告。

  2)试件修整，擦干水分，如有蜂窝麻面，试验前3d用水泥浆填补，报告中说明。3)压力试验，侧面作为受压面，记录试件破坏时的极限荷载。4)整理试验数据。

  对于轻微断裂、裂缝无剥落或轻微剥落、裂缝宽度小于3mm的断板，宜采用灌入胶粘剂的方法灌缝封闭。

  对于严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成3块以上，有错台或裂块已开始活动的断板，应采用整块板更换的措施。

  悬臂梁、固端梁和连续梁都是利用支座上的卸载(负)弯矩去减少跨中(正)弯矩，以同等抗弯能力的构件断面就可建成更大跨径的桥梁。

  拱式体系的主要承重结构是拱肋(或拱箱)，以承压为主，可采用抗压能力强的圬工材料(石、混凝土与钢筋混凝土)来修建。

  刚架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁(或板)结构与承压的下部柱(或墩)整体结合在一起的结构。梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯结构，也是有推力的结构。

  以悬索为主要承重结构的桥。其主要构造是：缆、塔、锚、吊索及桥面，一般还有加劲梁。悬索桥是大跨桥梁的主要形式。

  1)梁、拱组合体系：有系杆拱、桁架拱、多跨拱梁结构等。利用梁的受弯与拱的承压特点组成联合结构。

  用于防止桥端连接部分的沉降而采取的措施。它搁置在桥台或悬臂梁板端部和填土之间，随着填土的沉降而能够转动。为避免桥头工后沉降及伸缩缝的设置而出现错台现象引起的跳车(桥头跳车)，设置桥头搭板是一项必要措施。

  应通过预压的方式，消除地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形并获取弹性变形参数。预压荷载宜为支架所承受荷载的1.05~1.10倍，预压荷载的分布应模拟需承受的结构荷载及施工荷载。

  (3)支架在安装好后，应对其平面位置、顶部高程、节点连接及纵、横向稳定性做全面检查，符合标准要求后，才可以进行下一工序。

  承包人应在拟定拆模时间的12h以前，向监理工程师报告拆模建议，并应取得监理工程师同意。如果由于拆模不当而引起混凝土损坏，其修补费用应由承包人承担。

  (1)模板、支架和拱架的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。

  (2)非承重侧模板应在混凝土抗压强度达到2.5MPa，且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除。

  (3)对预应力混凝土结构，其侧模应在预应力钢束张拉前拆除；底模及支架应在结构建立预应力后方可拆除。

  (5)拆除梁、板等结构的承重模板时，应在横向同时、纵向对称均衡卸落。简支梁、连续梁结构的模板宜从跨中向支座方向依次循环卸落；悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。

  1)现浇混凝土拱圈的拱架，其拆除期限应契合设计规定；设计未规定时，应在拱圈混凝土强度达到设计强度的85％后，方可卸落拆除。

  2)在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。满布式落地拱架卸落时，可从拱顶向拱脚依次循环卸落；拱式拱架可在两支座处同时均匀卸落。

  测定值：算术平均值；如有一个测值与中间值的差值超过中间值的15%时，则取中间值为测定值；如有两个测值与中间值的差值均超过15%时，则该组试件无效。

  作为判断结构混凝土在拆模、出池、吊装、预施应力、承受载荷等阶段强度的依据。

  (1)胶凝材料用量宜不小于300kg/m³，水泥宜选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或粉煤灰硅酸盐水泥；细集料宜采用中砂，粗集料宜采用连续级配。

  施工缝的位置应在混凝土浇筑之前确定，且宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，处理应符合下列规定：

  (3)重要部位及有抗震要求的混凝土结构或钢筋稀疏的钢筋混凝土结构，宜在施工缝处补插锚

  固钢筋；有抗渗要求的混凝土，其施工缝宜做成凹形、凸形或设置止水带；施工缝为斜面时宜浇筑或凿成台阶状。

  为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。

  先张法的制梁工艺是在浇筑混凝土之前，先张拉预应力钢筋，并将预应力筋临时锚固在张拉台座上，待构件混凝土契合设计规定的强度和弹性模量(或龄期)时，逐步放松预应力筋，这样就因预应力筋的弹性回缩通过其与混凝土之间的粘结作用，使混凝土获得预压应力。

  后张法的制梁工艺是先制作留有孔道的混凝土结构物件，混凝土达到设计规定强度后，穿筋，借助锚具把预应力筋锚固在构件端部，并用张拉机具张拉钢筋至设计规定应力值，最后孔道灌浆，张拉力由锚具传给混凝土结构物件，并使之产生预应力。

  预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和张拉工作长度等因素。

  87.张拉用的千斤顶与压力表应配套标定、配套使用，标定应在经国家授权的法定计量技术机构定时进行。当处于啥状况时，应重新进行标定？

  (1)预应力筋采用应力操控方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应契合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。

  (2)预应力筋张拉时，应先调整到初应力，初应力宜为张拉控制应力的10%~25%，伸长值应从初应力时开始量测。预应力筋的实际伸长值除量测的伸长值外，尚应加上初应力以下的推算伸长值。

  护筒作用：稳定孔壁、防止塌孔，隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和钻头导向。

  (1)存放台座应坚固稳定，且宜高出地面200mm以上。存放场地应有相应的防排水设施。

  (2)梁、板构件存放时，支点处应采用垫木和其他适宜的材料进行支承，不得将构件直接支承在坚硬的存放台座上。

  (3)构件应按其安装的先后顺序编号存放，预应力混凝土梁、板的存放时间不宜超过3个月，特殊情况下不应超过5个月。

  (4)当构件多层叠放时，层与层之间应以垫木隔开，各层垫木的位置应设在设计规定的支点处，上下层垫木应在同一条竖直线.预制梁块悬臂拼装时应注意的要点有哪些？

  (2)节段预制宜采用专门设计的钢模板，采用长线法预制节段时，同一连续匹配浇筑的梁段应在同一长线)总体养护时间宜不少于14d。

  (4)节段的脱模时间应符合设计规定；设计未规定时，应在混凝土强度达到设计强度的75％后方可脱模并拆除。

  (5)节段在存放台座的存放层数宜不超过两层，节段支点的位置应符合设计规定，且宜采用垫木或橡胶板等弹性支撑物进行支承。节段的存放时间应符合设计的基本要求；设计未要求时，宜不少于90d。

  (6)施工前应按施工荷载对起吊设备做强度、刚度和稳定能力验算，其安全系数应不小于2。

  节段起吊安装前，应对起吊设备做全面安全技术检查，并应分别进行1.25倍设计荷载的静荷和1.1倍设计荷载的动荷起吊试验，经检查及起吊试验符合标准要求后方可正式进行节段的起吊拼装。

  (7)节段悬臂拼装时，桥墩两侧的节段应对称起吊，且应保证桥墩两侧平衡受力。

  (9)胶粘剂宜采用机械拌合，且在使用的过程中应连续搅拌并保持其均匀性，胶粘剂应涂抹均匀、覆盖整个匹配面，涂抹厚度不宜超过3mm。胶粘剂应在梁体的全断面挤出。

  (10)采用胶接缝的节段，在拼装工作结束并经检查符合标准要求后，应立即施加预应力对接缝进行挤压。

  采用湿接缝的块件，应在湿接缝混凝土强度达到设计强度的80%以上时方可对其施加预应力。

  (2)挂篮组拼后，应全方面检查安装质量，并对挂篮进行试压，以消除结构的非弹性变形。挂篮试压一般会用水箱加压法、试验台加压法及砂袋法。

  (3)悬臂浇筑施工应对称、平衡地进行，两端悬臂上荷载的实际不平衡偏差不允许超出设计规定

  值；设计未规定时，不宜超过梁段重的1/4。悬臂梁段应全断面一次浇筑完成，并应从悬臂端开始，向已完成梁段推进分层浇筑。

  当位移一时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。

  环形开挖预留核心土法可用于IV~V级围岩或一般土质围岩的中小跨度隧道。

  中隔壁法(CD法)、交叉中隔壁法(CRD法)都适用于围岩较差、跨度大、浅埋、地表沉降需要控制的场合。

  (1)配备救援物资及救援设备，进行按时进行检查、维护和更新。不得挪用救援物资及救援设备。

  (3)隧道内交通道路及开挖作业等重要场所必须设置安全应急照明和应急逃生标志。

  (5)施工全套工艺流程中应加强通风效果检测，供水供电管道、线路应通畅，同时应设置备用设备和备用电源。

  (6)软弱围岩隧道开挖掌子面至二次衬砌之间应设置逃生通道，随开挖进尺不断前移，逃生通道距离开挖掌子面小于20m。内径不宜小于0.8m。

  (1)隧道安全步距是指隧道仰拱或二次衬砌到掌子面的安全距离，安全步距主要由隧道围岩级别决定。

  (2)仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不允许超出90m，Ⅳ级围岩不允许超出50m，Ⅴ级及以上围岩不允许超出40m。

  (3)软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩小于90m，Ⅴ级及以上围岩小于70m。

  (1)隧道防水应提高混凝土自防水能力。在有冻害地区，防水混凝土的抗渗等级应适当提高。

  (3)防水板宜选用高分子材料，幅宽2~4m，厚度不宜小于1.5mm，耐刺穿性好、柔性好、耐久性好。

  防水板铺设应超前二次衬砌施工1~2个衬砌段，并应与开挖掌子面保持一定距离。不平处用喷射混凝土或砂浆找平。

  2)防水板的搭接缝焊接质量应采用充气法检查，当压力表达到0.25MPa时停止充气，保持15min后，压力下降在10%以内，焊缝质量合格。