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经快报记者多番努力,回到南京的“南远钻石号”3名幸存船员昨天首度接受了记者的完整访谈。3名船员的生理和心理健康状态并不稳定。盐城籍船员纪长丰在采访中不断陷入深深的痛苦之中,而身体健康情况最差的杨磊现在仍无法长时间讲话。虽然如此,他们断续、微弱的话语却能轻易地把人带进深海中的那个恐怖之夜。
“南远钻石号”现在葬身4000米海底,另20名船员仍然下落不明,相比较他们,纪长丰、耿文磊、杨磊三人无疑是家人和医护人员口中的“大福”之人。躺在明基医院的病房里,他们面对的是满屋的鲜花和人们悉心的照料,这给他们充足的安全感。
为他们做心理辅导的医生提醒记者,他们那些失踪的工友们是不能提及的话题。除了那些在汪洋中不知所踪的船员们,他们愿意谈及任何话题,哪怕是从将覆的巨轮上跳进漆黑的大海中,亦或是在巨轮旋起的超级漩涡中挣扎……
“9日上午船出了问题,我们都是知道的”,耿文磊和记者说,“上午11点,船体出现了倾斜,船上的领导判断可能是矿石出现了‘自由液面’,”他说,所谓的自由液面就是矿石与空气接触部分的液体,因为矿石下沉,水就出现在了上部。水最终通过污水管排到舱底的污水井,耿文磊的一个重要工作就是开启设备排水。
值得一提的是,南京远洋公司负责的人介绍说,中午11点多的倾斜是整一个完整的过程中最严重的一次,左右倾斜有3度。而整一个完整的过程中,船都在前行。
船员们不知道的是,从11点到晚6点,南京远洋公司成立了包括公司负责人、船管、航管负责人在内的应急小组,全程在和船保持联系。到傍晚6点15分左右的最后一次通话中,公司得到了船长“险情排除”的回报,约定两个小时后再通话。而此时,不当班的船员们有的在甲板上散步,有的则在商量着一起打牌消遣。在他们看来,这不过是他们航海生涯中平凡的一天。
耿文磊还在房间看碟片,他不久前刚下了一次机舱,接替“大管”吃了一顿饭,这时离他晚上的上岗时间还有半个小时左右。
“当时船体有点摇摆,但我没有太在意,”耿文磊说,他有四年远洋航海经历,对小摇晃习以为常,“我曾经在好望角遭遇过十级大风,海上浪高达七八米。”而当天的海洋环境是6-7级风,浪高3米左右。耿文磊来到了甲板下的机舱,检查设备。“并没有太大的异常,设备也没有报警。”
但船似乎真的出了问题,“突然感觉像一个大浪过来了,船向右倾,而且船在右倾后,并没有回正,不是左右摇,而就是往右摇、倾,幅度慢慢的变大。”
杨磊也感觉到了明显倾斜,他跑到机舱帮忙。“没有设备报警,但向右倾斜得越来越厉害。”
“我启动了辅发电机,以确保动力,就在我启动的时候,船突然整个往右偏了下去,就是那一瞬间,我心里一慌,这是我跑这么多年船没有遇到过的慌张,”耿文磊说,这时候轮机长通知所有人稳住,因没有了动力,无疑就是自杀。
船摇晃的幅度慢慢的变大,这时船长的命令也下来了,要求所有人员弃船,前往救生甲板处集中。幸存者纪长丰此时在甲板上,“我们听到广播后,就一起往生活区方向跑……”说到这儿,坐在病床上的纪长丰突然把头深深地埋在膝盖上,两只手托住额头。
在接受新华社记者正常采访时,纪长丰说,他和工友一起解救生筏,还没解开就被抛进了海里。
耿文磊此时正在奋力地向上跑,离开机舱前,他还没有忘记将油路封堵,以防止船沉后油漏出形成污染。他跌撞着冲进生活区,生活区的外面才是甲板。
眼前是一片漆黑的大海,耿文磊没选,他跳了下去,他注意到,身边的工友们在一阵阵惊呼声中接连跳进了海里。
身后的“南远钻石号”几乎是在瞬间沉入大海,6万多吨的船和货物在这片海域旋出了一个超大的漩涡,巨大的力量把耿文磊和他的同事们拉向了海洋的深处。
“那是人力不可以抗衡的巨大力量,”耿文磊说,在这个短暂而又漫长的时间里,他没有失去意识,唯一的念头就是游出去,游得越远越好。
和他一起跃入海中的,还有杨磊,他在事故中受伤最重。一切平静后,耿文磊的耳边只有海浪发出的恐怖的啸声,他开始了38个小时绝望的漂流,直到最终被搜救船只救起。
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