邻居是一位85后奶爸，家里有两个老人帮忙带两个幼儿园小孩，家里有一辆2018年购买的)，前几天，看见我开了一辆北京现代库斯途进院里，很好奇，就借过去开了两天，然后，还车的时候，他不由得有很多感受，这里就和大家伙儿一起来分享一下。

  首先，从外观来看，现代库斯途和艾力绅都比较圆润，偏向于家用。库斯途大面积中网以及隐藏式的日间行车灯设计，相较于艾力绅，更年轻，侧面的线条也更加锋利动感，毕竟本田的这一代艾力绅（2018年购买的中配风尚款型），来到国内已经多年了。

  两款车型的车身尺寸，貌似库斯途更占优势，它的车长4950mm、轴距3055mm；而艾力绅车长稍短一点，轴距也只有2900mm。

  但是库斯途空载离地间隙170mm，艾力绅的空载离地间隙150mm左右，都是实测发动机护板最低处离地面的距离。艾力绅要比库斯途低20mm，而库斯途高度1734mm，艾力绅高度大约1710mm左右，所以车内的实际高度空间，两款车不相上下。

  接下来的配置方面，邻居就对库斯途羡慕不已了。3年前，它买这辆艾力绅中配风尚版指导价是27.58万元，后来又花了6000多加装了电动侧滑门，总共加起来比这款库斯途顶配旗舰的还贵了8万多元。而库斯途旗舰不仅有双侧电滑门，还有360倒车影像，语音控制，包括车道偏离预警等20多项的L2+智能辅助，前排座椅的加热通风，第二排座椅不仅是独立的，还有前后、高低、左右、腿拖、靠背等多向调节，还带小桌板。而且第一排副驾座椅也可以前后电动调节位置。

  库斯途作为全新车型，全系标配LED灯源，尾灯还是贯穿式的。相比之下，这款2018款艾力绅大灯，就非常落伍了，还是部分LED光源。

  艾力绅的内部储物空间一直是优势，毕竟本田以空间魔术师著称。内饰设计，可以用中规中矩来形容，做工和用料还不错，中控屏幕尺寸不大，但是，库斯途时尚科技一些。车辆的控制都集成在了这款竖向的中控屏幕里，而且屏幕也向驾驶员方向倾斜，便于操作。换挡机构采用的是按钮式，十分便捷，而且还把下方做成了一个很大的储物空间。

  动力上，现代库斯途提供1.5T和2.0T两个动力版本。1.5T版本，上限功率170马力，最大扭矩253牛·米；2.0T版本，上限功率236马力，最大扭矩353牛·米，都是匹配的8速手自一体变速箱。2008年买的这款艾力绅则是全系搭载2.4L发动机，发动机上限功率186马力，最大扭矩243牛·米，匹配CVT无级变速箱。

  邻居说，开这款艾力绅，平时一个人上班代步动力还可以，周末满载6人出去游玩时，动力就显得有些弱，但是只要舍得踩油门，动力还是能的，总之，动力方面肯定没有目前流行的2.0T发动机那么猛，相比之下，库斯途旗舰版比艾力绅动力输出更加优秀，特别是急加速时，AT变速箱比CVT就是要爽一些，一点都不拖拉。

  难怪邻居在还车给我的时候，感叹到：早买3年差距竟然这么大？不过，他也感觉自己的这辆艾力绅很值，因为，艾力绅开起来很稳当可靠，3年了，啥问题都没有，家用也好商用也好，稳稳当当的。而且，邻居说，准备再开它2年就换车，艾力绅二手车保值率也还挺高。

  而我想给他说的是：其实，刚刚大改款上市的2022款艾力绅变化更大，配置更丰富，全系混动，改天让他再试试，他的感慨会更深。只能说现在的新车进步太大了，别说3年，1年就会感觉自己的爱车落伍了。

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