随着中国国力的慢慢地加强，中国在海外经济活动方面也取得了显著的进展。为适应这一经济发展形势的发展，中国人民海军迎来了一次重要的战略转型，从近岸型海军向远洋型海军的转变。本世纪以来，中国人民海军的驱逐舰已形成了1000吨级、4000吨级、6000吨级和万吨级等四个层级，以满足从近海到远洋各种海域的作战需求。然而，由于某些客观因素，有关中国人民海军舰艇排水量的报道较少，有时也显得模糊不清，这导致了对排水量的估计和争议，不论是054A型护卫舰还是052系列驱逐舰，甚至是辽宁号航母，都饱受争议。总的来说，国内对中国人民海军舰艇排水量的估计存在某些特定的程度的夸大。例如，有关052D型舰排水量的估计曾高达7000吨，但这样的一种情况能够理解，毕竟很长一段时间内，中国人民海军的主力舰艇是排水量在3000多吨的051型驱逐舰，因此，国内对更大型舰艇的渴望可以理解。

  舰船的排水量是指舰船在静水中水下部分所排开水的重量，也称为重量排水量。当舰船浮在水面上时，其排水量等于舰船的重量，以吨为计量单位。排水量不仅是舰船大小的标志，也是评估舰船战术技术性能的主要的因素之一。舰船的排水量大致上可以分为空载排水量、标准排水量、正常排水量、满载排水量和最大排水量。对于潜艇，排水量分为水面排水量和水下排水量，水面排水量包括标准、正常和超载状态。例如，中国的039B型常规潜艇在水面正常排水量状态下为2570吨，水面超载排水量为2627吨，与中国出口型的S-26T型潜艇基本相同。

  值得注意的是，现在常用的“吨级”是一个区间性质的概念，不是精确的指标。例如，055型万吨级驱逐舰的排水量并不精确等于1万吨。通常情况下，排水量越大的水面舰艇具有更好的稳定性和适航性，更适合远洋航行和作战。以辽宁号航母为例，其初稳性在正常排水量状态下高达近3米，而根据中国海军的标准，正常排水量在2500吨以上的水面作战舰艇，初稳性要求不小于0.75米，因此辽宁号航母的稳定性是中国人民海军现役水面作战舰艇中最好的。

  此外，在别的方面，如抗风能力方面，中国人民海军的大多数驱逐舰具有一流的抗风能力，可以抵抗每秒52米的风力，而辽宁号航母的抗风能力达到每秒108米。在有效使用武器和正常起降舰载机的能力方面，辽宁号航母也优于其他驱逐舰，这与其具有较大的排水量直接相关。

  舰船排水量的表述方式有多种，但现在媒体上的表述方式较为混乱，常见的现象是滥用满载或最大排水量，夸大其词。例如，中国海军055型驱逐舰的排水量常被夸大为6万多吨甚至7万多吨。中国海军通常以正常排水量作为描述舰艇排水量的基准，这也是国家军用标准和海军标准中使用的基准。虽然其他排水量并不常被用来描述，但也有其重要意义。例如，在进行舰艇试航之前，有必要进行倾斜试验以测定实际重心位置，这时使用的排水量状态就是正常排水量。此外，在进行舰艇试航时，快速性能测试，如航速测试，必须在正常排水量状态下进行。

  然而，排水量并不是舰艇的唯一标志，更大的排水量并不一定意味着更好的性能。在舰艇设计中，需要在满足各项技术指标和居住性要求的前提下，尽量压缩排水量。例如，055型驱逐舰最初的设计中因为设备重复等原因，排水量接近2万吨。但中国海军总部不得不召开518会议，做综合部署，要求精简功能重复的设备，以降低排水量。

  中国海军的舰艇发展策略是基于平台先行，慢慢地发展电子武器系统。例如，052B型驱逐舰的平台后来发展成了052C和052D型舰，而052D型舰是在052C型舰的平台上去除垂直发射系统的重量，并加入新的垂直发射系统。这些发展并非简单地增加新武器，而是进行平衡和升级。在保持平台和动力不变的情况下，控制排水量的增加一直是中国海军的要求，这也是舰艇设计师设计水平的一种体现。毕竟，排水量越大，并不一定意味着更好的性能，而是需要在多种因素间取得平衡。

  总之，中国人民海军在逐渐走向远洋的道路上，一直在优化和调整舰艇的排水量，以满足多种作战需求。排水量虽然重要，但并非唯一的性能指标，综合性能才是衡量一艘舰艇的关键因素。

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